Renault Trucks décarbone ses flux industriels

Renault Trucks réduit progressivement l’empreinte carbone de ses flux logistiques inter-usines. Après une première mise en œuvre réussie entre Lyon-Vénissieux et Bourg-en-Bresse, le constructeur déploie un corridor logistique électrique reliant ces derniers à l’usine de Blainville-sur-Orne. Une démarche qui incarne la volonté de Renault Trucks d’appliquer les solutions proposées à ses clients à ses propres opérations. À la clé : 4 millions de km parcourus en camions électriques chaque année, évitant l’émission de 3 000 tonnes de CO₂.

Une montée en puissance de l’électrification des flux logistiques

Dès 2024, Renault Trucks initie l’électrification d’un premier flux stratégique entre deux sites de production : Lyon-Vénissieux (Rhône) et Bourg-en-Bresse (Ain). Cinq camions électriques remplacent les camions diesel pour le transport des essieux destinés à l’assemblage des véhicules produits à Bourg-en-Bresse.

Dans la continuité, Renault Trucks met en place fin 2025 un ambitieux corridor logistique électrique reliant Blainville-sur-Orne (Calvados), Bourg-en-Bresse et Lyon-Vénissieux. Vingt-deux camions électriques acheminent les cabines produites à Blainville-sur-Orne vers Bourg-en-Bresse, où les véhicules de la gamme haute sont fabriqués. Les camions électriques repartent vers la Normandie avec des moteurs et essieux produits à Lyon-Vénissieux, pour l’assemblage des véhicules de la gamme intermédiaire.

Ces dispositifs assurent des flux industriels critiques, en cadence tendue. Ils représentent plus de 4 millions de km parcourus chaque année en camions électriques évitant la libération de 3 000 tonnes de CO₂.

Une organisation adaptée au transport longue distance électrique

Pour répondre aux contraintes d’autonomie des camions électriques tout en garantissant la continuité des flux industriels, Renault Trucks a mis en place une organisation en relais sur son corridor logistique électrique entre la Normandie et la région Auvergne-Rhône-Alpes. Des échanges de conducteurs et de remorques sont réalisés à des points stratégiques du parcours.

Ce modèle permet :

d’exploiter les véhicules jusqu’à 18 heures par jour ;
d’intégrer les temps de recharge aux pauses réglementaires ;
de parcourir jusqu’à 810 km par jour et par camion selon les liaisons ;
de permettre aux conducteurs de travailler à proximité de leur domicile.

Les flux régionaux entre Lyon-Vénissieux et Bourg-en-Bresse bénéficient, quant à eux, d’une organisation plus simple, avec recharge des véhicules pendant les pauses réglementaires des conducteurs sur site Renault Trucks et au dépôt, durant la nuit.

Une démonstration à grande échelle de la maturité de l’électrique

En électrifiant ses propres flux industriels, Renault Trucks démontre la maturité, la fiabilité et la pertinence des poids lourds électriques dans des conditions réelles d’exploitation. La mobilité électrique répond aux contraintes les plus exigeantes de la logistique industrielle, notamment en matière de cadence, de précision et de continuité des flux.

Le constructeur poursuit désormais cette transformation avec l’objectif d’électrifier l’ensemble de sa logistique d’ici 2030.