Vers un transport décarboné

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Satisfaire l’accroissement de la demande de transport à l'échelle mondiale doit se faire de façon durable. Le transport de marchandises doit relever l'immense défi de répondre aux impératifs de la lutte contre le changement climatique tout en garantissant une efficacité maximale. A cette fin, l'ensemble du secteur doit opérer une transformation radicale pour atteindre au plus tôt la neutralité carbone.

Le moteur à combustion interne continuera à figurer parmi les solutions possibles mais dans un univers qui tend massivement vers des systèmes de propulsion sans énergie fossile sur la base de batteries électriques, de piles à combustible et de biocarburants. La transition vers les véhicules électriques se fera segment par segment, marché par marché et région par région. Elle sera très rapide une fois que le coût total de possession des clients sera compensé par la demande de fourniture de prestations de transport neutres en carbone et que des conditions préalables telles que la disponibilité de l'infrastructure de recharge seront réunies.

100 % de camions neutres en carbone en 2040

Renault Trucks s’est engagé à contribuer à l’objectif de l’Accord de Paris sur le climat en décarbonant le transport à horizon 2050, ce qui signifie pour l’entreprise un parc roulant 100 % sans énergies fossiles à cette date. Les camions ayant une durée de vie d’environ 10 ans, tous les véhicules que Renault Trucks vendra à partir de 2040 seront par conséquent sans énergie fossile. Nos objectifs, établis dans le cadre de l’initiative Science Based Target (SBTi), sont fondés sur des données scientifiques.

Cette transformation impose d’abandonner graduellement le diesel d’origine fossile et de faire progresser la décarbonation et l’électrification du transport dans le plus grand nombre d’usages possible. Les trois technologies sur lesquelles se fondera cette transition sont les moteurs à combustion interne fonctionnant sans énergie fossile -diesel synthétique, biocarburant, biogaz, hydrogène, etc.-, les batteries électriques et les piles à combustibles à hydrogène.

Le retrait du diesel, ne sera pas entièrement compensé par les biocarburants dont la disponibilité insuffisante les fera réserver à d’autres secteurs que le transport routier. À long terme, les moteurs à combustion internes, alimentés aux diesels de synthèse, au biogaz ou au carburant hydrogène, concerneront un nombre limité de véhicules et d’usages.

C’est avec l’énergie électrique que sera opérée la grande transformation. Les camions, équipés de batteries ou de pile à combustible pour les usages de longue distance, devraient être majoritaires à une échéance de 20 ans. Le déploiement de ces solutions est déjà amorcé pour les usages de distribution urbaine, de collecte des ordures ménagères, de chantier et se fera au fur et à mesure de la maturité de la technologie, des secteurs, des territoires et des infrastructures.

 

Réduire les émissions de CO₂

Renault Trucks relève le défi de la réduction des émissions de CO₂ en proposant des camions diesel à l’efficacité énergétique toujours améliorée, en fournissant des solutions 100 % électriques pour un transport sans émissions à l’usage et en prolongeant la vie de ses véhicules dans une approche circulaire.

 

Des camions toujours moins consommateurs de carburant

Nous avons considérablement diminué l'empreinte environnementale de nos véhicules sans en dégrader ni la performance ni la fiabilité. Face à la question du dérèglement climatique, Renault Trucks conçoit et met en circulation des camions toujours plus économes en carburant et moins émetteurs de CO₂. En 2022, Renault Trucks propose sur ses gammes hautes T, C et K des motorisations de 11 et 13 litres de nouvelle génération et des nouveaux équipements comme le turbo compound qui permettent à ses camions d’afficher une consommation de carburant jusqu‘à 10 % inférieure à celle des véhicules de la génération précédente.
 

 

 

 

 

Nous avons choisi l'énergie électrique

Nous avons identifié très tôt l’électrique comme énergie de substitution et a commercialisé dès 2010 un véhicule électrique pour la distribution urbaine Les véhicules électriques sont les piliers de notre stratégie et nous avons l’ambition d’être les premiers dans ce domaine. Nous visons une part de 50 % de nos volumes en véhicules électriques en 2030.

Renault Trucks produit en série des camions électriques de moyen tonnage et déploie ces solutions pour les usages de distribution urbaine, de collecte des ordures ménagères, d’approche de chantier. Outre une large gamme de véhicules, nous développons un ensemble complet de services associés comprenant des solutions de batteries, des solutions pour installer des infrastructures de charge chez ses clients, une optimisation de l’énergie utilisée, la réparation et l'entretien, le financement et l'assurance faisant de cette offre une solution complète d’équipement en tant que service.

Pourquoi l'électrique ? >

 

 

Nous prolongeons la vie de nos camions

Pour limiter l’utilisation des matières premières et l'impact environnemental des véhicules qu’il fabrique, singulièrement son empreinte carbone, Renault Trucks a adopté une démarche d’économie circulaire qui prend en compte la seconde et troisième vie des véhicules ainsi que leur réemploi sous diverses formes et leur recyclage.

• Régénérer : Renault Trucks procède à la rénovation, au reconditionnement de ses véhicules d’occasion, à l’actualisation de leurs logiciels et les fait bénéficier des dernières évolutions technologiques proposées sur les camions neufs.
• Reconvertir : Renault Trucks, à travers sa Used Trucks Factory offre une seconde vie à ses véhicules d’occasion en les transformant en fonction de la demande des marchés, pour fournir des véhicules d’occasion sur-mesure, adaptés aux besoins des exploitants : transformation de tracteurs en porteurs ; conversion au biodiesel.
• Recycler : nous proposons une gamme d’organes mécaniques et de composants rénovés pour l’échange standard. Leur production a un impact environnemental réduit de 60 % par rapport à celle de pièces neuves.